...igårnatt (idagnatt? korrekt terminologi?). Skulle köra ner pappa till Varberg var det tänkt klockan 18:00. Han skulle vidare med färjan till Grenå kl 20:00. Javisst kl 19:30 hade vi kommit fram till Kungsbacka. Ringde min systers kille som är ambulansförare för att få reda på vad som skett och ev. bästa möjliga väg runt problemet. Det var tydligen nån megakrock så de hade dirigerat av all trafik från E6:an. Hopplöst med andra ord så efter den informationen hittade jag snabbt en lucka och tog mej via vägrenen tillbaka till Kungsbackaavfarten och vände vid Freeportrondellen. Fri väg tillbaka till Göteborg.
Farsan skulle ut med Vederlax (dåligt med skeppare i Finland tycks det som). Eftersom han missade färjan till Grenå fick Vederlaxen gå till Helsingborg istället. Så klockan 02:30 igår/idag körde jag ner och droppa av han utanför grindarna i spannmålshamnen. Gick ju ganska smidigt hem med råttan på torra vägar. Är ruskigt impad av hur välbyggd RX-8:an faktiskt är. Även om wankeln dricker en hel del på höga varv. Körde nog ut en hel del "carbon buildup" i motorn på denna turen för det kändes som jag fått 10 hk extra när jag kom hem. Hemma var jag ca klockan sju på morgonen och har sovit tills nu.
Det har blivit lite mera aktivitet på kommentarerna nu här på bloggen, det är kul, fortsätt med det så skall jag försöka svara så gott jag kan i mån av kapacitet och ork. Till "SOPEP-Peter" ang. "oljeidioterna" kan jag svara att jag är god vän med en av maskinisterna och en styrman på
Fox Sunrise och det är ju så man blir mörkrädd när man hör deras berättelser!
"Jan Banan" undrar varför det är hårdare på Astrid när vi bedriver samma typ av fiske. Ja det skall jag berätta. Det är nämligen så att Thomas och Börje är de mest pedantiska perfektionister denna jord skådat och de kräver 110% av sina anställda (och har råd att betala för det).
Låt mej ta följande exempel:
Om vi är ute på makrillfiske och vi gör säg 10 kast under en 24 timmars period för att få last och vi har 14 timmar till losseplats. Då är man ganska trött och jag kanske hade gjort så att jag spolat av båten så gott jag kunnat med spolslangen och sen gått och lagt mej att sova i 7 timmar och sedan gått upp och vaskat båten de resterande 7 timmarna (varav en stor del av den tiden troligen hade varit i en lugn och behagligt stilla Norsk fjord). Detta förfarande hade fått Thomas och Börje att kräka fradga. Hade du gjort så på Astrid eller A-M så hade du blivit sparkad direkt. Oavsett hur trötta dom stackars gubbarna är efter 40 kast så ska båten våskas med tandborste direkt efter att sista fisken pumpats ombord!
Sen har de som jag nämnde tidigare råd att mer än väl kompensera sina anställda för sina slavlika arbetsförhållanden. Sen har de ju betydligt mer att fiska också så det är ju mer arbete att utföra. När hela Astridkoncernens konsessioner är färdigstrukturerade kommer de ha ett kvotvärde nånstans mellan 500 miljoner och en miljard. Omsättningen på "Super-Astrid" lär väl hamna nånstans i klass med Danska "Ruth" och "Isafold" dvs. 100-150 miljoner. De har ju ungefär lika mkt att fiska, 14 000 ton västerhavssill och 1200 ton makrill. Ruth och Isafold har visserligen mer makrill (3000 ton) men har i gengäld mycket mindre sill (7000 ton). Frågan är bara när nya "Super-Astrid" kommer. Troligtvis kommer den byggas på Karstensens efter att de färdigställt "Gitte Henning", alternativt att de byggs nån offshorebåt därimellan innan Astrids skrov hinner bli klart. Troligen kommer båten baseras på "Cattleya"-modellen. Frågan är nu bara vem av Thomas eller Börje som skall ligga inomskärs med båten de behåller för det (tror ni det är en slump att de sätter på en ny notkran på BARA DEN ENA BÅTEN!!!).
Nä, nu skall jag dra till en GDS-hall och våska väck alla döda flugor från råttan...