Klappat och klart i Grenå...

Nu är lossen klar och vi har lämnat Grenå, är två timmar till Gilleleje. Vi ska inte byta denna gången men vi ska ändå in i Helsingborg för att hämta lite smörja.

Det blåser nog massa nu! Verkar vara lä för land för det är inga vågor till att tala om men harre min gä vad det garrar i hytten...

Autolys & Botulism

Nu är vi strax utanför Trelleborg, snart på vej in i sun't mao.

Efter recept från min mor har jag låtit en Salmo salar genomgå självnedbrytning av cellvävnaden genom autolys:


Så nu hoppas jag att jag har gjort rätt annars kommer vi alla drabbas av botulism! Det var en himla maffig lax så jag hoppas gravning orkat tränga sej in i köttet.

Efter lite läsning om autolysprocessen på wikipicki var Thomas Bryngeld inte lika säker på att han ville äta längre!

Line Thrower L-75

Laddad och klar...


LINE-THROWER Sp/f

Lite roar småbarn...

En "känga" till Grundéns

Jag har alltid använt oljekläder från Grundéns. Det var det som pappa hade på sej när han tvingade med sin sexårige son att dra bönngarn och ålerusser. Det var det som fanns till hands ombord när jag som tolvåring hoppade in i notbingen för första gången. Ända sedan dess har jag fortsatt använda det av gammal vana. Man har väl plöjt igenom ett antal Herkules-byxor och Brigg-anorackar genom åren antar jag :-)



Men nu får det skaaam vara nog med den här skiten! Anoracken har nu gått sönder i nedre sömmen för jag vet inte hur många gånger i rad. Dom svarta spännena till Herkules-byxorna släpper hela förbannade tiden. Vet inte hur många gånger jag tappat brallorna i notbingen och nu börjar skiten ramla av mej även på tråldäck där man bara är en tiondel så aktiv! Vad händer med Grundéns produktkvalitet? Det blir bara värre och värre!

När vi ändå är inne på kläder skall jag ta upp en annan produkt som blivit mycket sämre på det senaste. Det är Dunlop Purofort stövlarna. Köpte ett par nya på DFS innan jag ut denna turen. Rekommenderade till och med Thomas där att han skulle rekommendera dom till oljebåtarna för dom är så bra i hydralolja. Det skulle jag inte ha gjort! Första gången jag trippade ut på tråldäck i full para med mina nya stövlar höll jag på att slå ihjäl mej! Fattade inte vad det var först för lite skarpsillefett på tråldäck har dom aldrig haft några problem att greppa i! Sprang snabbt in och tog på mej mina gamla nermålade originalstövlar som jag köpte innan Skotska Hevea såldes till Dunlop. Dunlops köp av Hevea är nog det sämsta som hänt stövelbranschen för oj oj oj vilken skillnad det var!

Jag har alltid skrattat åt Simon för han går och ramlar hela tiden och jag säger: "Hur skaaam kan du ramlar med Hevea stövlar det går ju typ inte!" men nu fattar jag varför! Han har köpt sina Purofort-stövlar långt senare och alltså fått ett par halkiga exemplar gjorda på skitgummi från Dunlop, det är enda förklaringen för mönstret är exakt samma fortfarande.

Hur tänkte Skotten som sålde Hevea till Dunlop??? Han gjorde ju världens bästa stövel! Man kunde gå i ren hydralolja i full storm utan att ramla med dom! Jag hade aldrig slutat köpa dom om han fortsatt! Nu gäller det att vårda sitt sista par av äkta Hevea ömt antar jag...

En lax kommer lastad...

Sondebilden från Danö

Här är sondebilden som Johannes pratade om i kommentarerna till det föregående inlägget. Kom inte åt bilden förrän nu eftersom Microsofts MSN-tjänster legat nere så jag har inte kunnat komma åt min mejl.

Väldigt rustik patina på Simradsonden :-) Stil hämtad från senbarocken kanske? Vad är det för lodd som är uppe till vänster? Ett nytt ES60 kanske? Isatt i samband med SP90:n?

Ljuset då kortet är taget avslöjar ju då att det är som jag misstänkte, Johannes talar om ett annat dra än mej. Vad var det exakt i detta drat förresten? Ni fyllde, Torland fick 120 och vi fick resten? Måste varit bra i det drat då, 300 ton eller?

Mannen som krossar järnrör!!!

Flög som en vante gjorde Simon när vi skulle slänga över inhalarn sista drat. Det kom en big fucking wave och svepte med sej allt! Jag var inne och laddade linkastaren med tryckluft. Kändes som det nästan var gött, inte väder att förvänta sej en himla tsunami i! Iaf jag står inne i trålverkstaden när jag hör ett "ÖÖÖJJJ!!!" utanför. Springer ut och ser Simon ligga alldeles utanför, vid sidodörren i skrovet på styrbordssidan, för livet hållandes fast i inhalaren som håller på att åka ut genom länsporten!

Stackarn med inhalare flög alltså från tråldäck, under lilla tråltrumman ända in till skottet. Ni som känner till Polar vet att det är en himla bidde! Men nu till det helt sinnesjuka i den här historien. Under tråltrumman sitter ett tretums järnrör fastsvetsat som stopp för tyngena till flyten (totalt två ton!). När jag kommer ut och ser Simon försöka rädda inhalarn tror ni inte det himla järnröret ligger löst på däck breve han!!! Grabben har alltså surfat en våg rätt in i ett fastsvetsat järnrör och skiten släpper!!! Det var ren och skär Deadliest Catch style på detta alltså!

Simon Kjellberg, mannen som krossar järnrör!!!

Järnröret:


Svetsarna som släppte:

Snart på fart, trots vingklippta rötna tråler...

Nu är det la snart klart ja. Vi fick ett fint dra här som vi fyllde på och ligger med 25-30 ton på utsidan, väntar på att Laxen och Glittan ska dra klart sitt dra. Dom såg väl hyfsat så vi får hoppas det räcker te, i annat fall blir det väl kanske ett litet kort dra till.

I övrigt får man väl beskriva denna turen som "ok", men inte mer. Vi har gjort lite klantgrejer, så det hade allt kunnat gå fortare. Nu är det ställt bortom rimligt tvivel att det är något allvarligt fel på den stora trålen, något jag bestämt hävdat hela denna turen och även antytt sedan början på säsongen. Men som vanligt gräver strutsen Thomas Bryngeld ner huvudet i sanden ända tills han får det svart på vitt. Detta innebär troligen också att det inte bara var kassens fel att det inte fiska under våran katastroftur uppe i Finska viken.

Synd bara att vi envisades med att testa den stora trålen. Vi sumpade några fina drag på grund av den men å andra sidan ville vi få våra misstänkar bekräftade. Danö fick mer på mindre tid och vi var troligen bättre i fisken så det är nått helt komplett galet med den trålen. Den skiten får in i en container och skeppas till Norge eller nått...

Som tur är har den lilla trålen fiskat så det knakat, synd bara att den inte varit i vattnet mer. Den har ju några år på nacken så det hade ju inte varit förvånande om den uppvisat en fallande trend men den är snarare bättre än nånsin...

In the everlasting "Quest for Content"...

...I bring you ATC2K - Action Cam!

Har införskaffat en liten vattentät hjälmkamera för alla dom gångerna man önskar att man kunde filma men inte har händerna fria...

Den funkade inte riktigt till belåtenhet dock, det var inte tillräcklig brännvid på linsen bland annat så man får inget direkt perspektiv över vad som händer. Har klippt ihop en snutt från några testfilmningar som jag har redigerat med Windows Movie Maker hahaha! så håll till godo! Förhoppningsvis kommer det bli några riktigt grymma klipp när vi kommer fram till notsäsongen...

Egrann bilder från ett murrigt Österskön...

"Ryck-krokarna"


En hurrve :-)


En massa tåmpa, tror ni det blir rätt?


Simpalajnen


Tar in på tromma...


Om man sätter ihop en massa tampar så blir det en trål...


Simpa tar in på tromma...


Familjen Ahlström gabar egrann på varann, sätter seg ner å grunnar och vipps är dålig sondebild och trassel i hugget blott ett minne:


Jogvan Dalsgaard

Åhhh...

...det rullar helt cp-mycket, det rullar så mööd så det är helt sjukt!

Sketväär...

Ja då har Larsas gäng varit ute två turer med komplett stilla väder, sen kommer vi ut och vad händer då? Jo full himla storm naturligtvis!

Skiten har inte kommit med full kraft ännu men begrunda denna härliga prognos från DMI:

Den gråblå färgen är = 24 - 28 m/s

Var låg vi och fiskade? Jo, nordost på Hoburgen, dvs. precis där skitens epicentra kommer dra fram! 28 m/s och öppet hav är ju en dålig kombination så nu letar vi andra vägar tills det bedarrat.

När vi tog in sista drat därnere, som var hans, och vi skulle kasta över inhalarn så kom det en megavåg som höll på att skölja mej överbord! Simon flög som en vante och inhalarn kila sej under trumma så vi höll på att inte få loss skiten...

Letar...

Har bara sett en trefamnsrand än sålänge, det är materia lite överallt så det är ingen riktig samling tyvärr. Jag har idag riskerat besättningens hälsa genom att försöka mej på TV4-Leilas skaldjurspasta till middag, så nu gäller det att dom danskodlade musslorna var av klass-A annars blir dassestolen snart rejält begagnad!

Någon som vet inkubationstiden för E.koli? :-)

Nu skall jag sätta igång med att bygga ihop mitt "hemligt projekt" som snart skall presenteras här på bloggen!

Livsstilsbloggande på speed kommer det bli med denna lilla mackapär...

Bytt i Varberg...

Nu har vi bytt besättning och har kommit en bit på väg, är på väg in i sundet. Varbergarna har en grym mataffär "Hajen" som mamma tipsade om, gillade skarpt att proviantera där. Jaja nu får vi se vad denna turen har i sitt sköte :-)

Dags för byte...

Så te möra bär d ååå! Ska ble gött å komma uuud en schweng...

"Men ellers da? E det nåkke borring?"

Intressant och läsvärd krönika skriven av en av skepparna på Libas apropå motsättningarna mellan fiske och offshore i Norge:

Jeg vil presisere at min erfaring er hentet fra ringnot og trål, men jeg håper at dette er noe alle fiskere vil kjenne seg litt igjen i.

Hjemme på Sotra begynner det å tynnest ut med fiskere. Folk som velger karriere på sjøen er det rikelig av, men etter flere tiår som nabo til store oljefelt og industri er det mange som velger en mer stabil og forutsigbar karriere i den nevnte bransje.

Og for de få trauste fiskerne blir det stadig verre og visualisere hvilket avansert og utfordrende yrke vi egentlig har. Jeg kom en dag i snakk med en beboer i byen mellom de syv fjell. Som kjent har ikke dette folkeslaget store vanskeligheter med å uttrykke seg verbalt, og han fortalte at han jobbet på en plattform i Nordsjøen. Da han fikk vite at jeg var fisker fikk jeg et lattermildt og hånlig spm om "det va nåkke pale i fjorden". Normalt sett ville jeg kastet meg ut i et munnhuggeri Carl I. Hagen ville misunnet meg for å forsvare mitt stolte yrke, men jeg bestemte meg denne gangen for å prøve en ny vri.

Joda svarte jeg. Fiskeriene går så det suser. De fleste fiskebestandene er i kjempegod forfatning. Båtene er topp moderne og vi har skiftordning slik at sydenturen i juli kan planlegges allerede i januar. Inntektene har vært gode de siste åra. Vi er en fullstendig subsidiefri næring uten nettolønnsordning og diverse goder. Og trenger ikke respirator fra Staten for å overleve.

Noe forfjamset men fremdeles fattet fortsatte han at vi hadde hatt gullhår i "ræven", og at det ikke var farlig å gå fra grunnskolen og rett om bord i en skøyte for å tjene hundretusenvis av kroner. Fiskerne kunne bare ha prøvd seg på en plattform, da hadde de komt til kort, mente han.

Jeg har ikke så mye kjennskap til hva dere plattformarbeidere gjør til dagen, men om bord på fiskebåten jeg jobber er dagliglivet kort fortalt slik, svarte jeg og trakk pusten:

Skal du være Skipper, styrmann eller maskinist må du ha seks års utdanning. De to siste på tekninsk fagskole for vi opererer det siste av teknisk utstyr. Slik som lav og høyfrekvens sonarer, høy og lavfrekvens ekkolodd med opp til 5 forskjellige frekvenser, strømmåler, radar, gps, kartmaskiner og ais.
Du må kunne bruke dybdesensor, fangstsensor, tråldørsensor, tråløye og trålsonar.
Du må kunne navigere på havet og langs kysten til alle årstider og i all slags vær og vind.

Du må føre fangstdagbok, dekksdagbok, radiodagbok, søppeldagbok, oljedagbok og maskindagbok. Alle opplysninger blir kontrollert av myndighetene ved fiskeridirektoratet og kystvakten. Ukorrekte opplysninger kan føre til inndragelse av fiskerettigheter, bøter og fengsel.

Du må kunne jobbe med alle typer tauverk og man må kunne knuter, spleising, bøting og håndtering av nøter og trål. Not og trål må være tipp topp for å tåle belastningen på mange hundre tonn. Nøtene og trålene vi bruker er for øvrig på størrelse med flere fotballbaner og krever mange års erfaring for å forstå oppbyggingen.
Videre må du kunne operere vinsjer og kraner med flere tonns løftestyrke. Disse må også smøres og vedlikeholdes kontinuerlig.

Det hydrauliske anlegget om bord må du kunne operere og vedlikeholde daglig. I tilegg til hjelpemaskiner og hovedmotoren på opptil 10 000 hestekrefter.
Hundrevis av mil ifra land må man også ofte improvisere viss maskinutstyr svikter.

Det er mat til mennesker vi fisker så renhold er ekstremt viktig. Fisketanker, dekk, innredning, pumper og kar må holdes kjemisk rent hele tiden.

Siden vi er så isolert fra samfunnet til tider, må alle om bord være opplært til å slukke og bekjempe brann, kunne førstehjelp og livredning. Man må kunne operere mob båt, oppblåsbare livredningsflåter, livbøyer og lys, kasteliner og nødraketter/bluss. Du må kunne med siste skrik i radioutstyr som nødpeilesender, radartransponder, vhf, mf/hf radio, uhf, telex, inmarsat c, inmarsat a, sattelitttlf osv.

Man må kunne skrive rapporter til rederi, leverandører og myndigheter. Og ellers kunne med en PC, slikt som å lagre og flytte filer, sende og motta e-post. Ikke minst kunne ordne en PC som har låst seg eller kræsjet.

Du må kunne lage sunn og energirik mat til mange sultne personer i til tider svært bevegelige omgivelser.

I forbindelse med fiskeri i utlandske farvann må man kunne godt engelsk. Du får reise rundt i hele Norge. Kristiandsand, Egersund, Karmøy, Haugesund, Bergen, Florø, Måløy, Ålesund, Kristiansund, Rørvik, Bodø, Svolvær, Harstad, Tromsø, Hammerfest, Honningsvåg, Vadsø og Kirkenes for å nevne noen få steder. Og iblant til Danmark, Tyskland, Sverige, Nederland, Skottland, England, Irland, Island eller Færøyene.

Man må kunne metrologi og kunne forutse vær flere døgn på forhånd. Man må hele tiden være oppdatert på regler, lovendringer og reguleringer i forbindelse med fiskeriene. På fiskefeltet skjer det noe hele tiden og man må være våken og topp konsentrert for å få ting til å gå på skinner. Du må være tålmodig og ofte vente i et uendelig antall timer på rette fiskestimen.

Du får ta del i fantastiske opplevelser som, storm og uvær, store fangster som fosser på sjøen, hval som nysjerrig svømmer rundt båten for å få seg en matbit. Vanvittige mengder med sjøfugl i samme ærend som skriker etter rettferdighet. Fiskefelt med kanskje opp mot hundre båter på ett sted i kamp om de beste fiskestimene. Om natten er det som å seile innover mot en stor by. Samhold og samarbeid med mennesker som man kun finner på svært få arbeidsplasser.

Med dagens gode kontroll og forvaltning vil dette yrket også vare i det uendelige. Det kan være hektisk og slitsomt, men spenningen utfordringen og friheten man opplever gjør at vi alle syns det er verdt et liv på havet. Opplevelsen av å sette kursen mot land lastet med sild, kolmule eller hva det måtte være etter en intens jakt og hardt arbeid kan kanskje bare slås av gleden det er å møte dine nærmeste igjen etter endt økt på havet.

Men ellers da?

Hvordan går det på plattformen? E det nåkke borring?



Per William Lie
Fiskeskipper

Highlights från Båtmässan

Jag hade inte planerat att gå på skiten från början men så ringde Lalle i fredags eller när det var och fråga om jag ville gå med. Det är ju aldrig fel ta tillfället i akt att mobba lite säljare!

Det var inte supermycket intressant på mässan totalt sett, dom gamla vanliga trenderna med walkaround, targa och arvormodell-a-la-emil-åskboll håller i sej. Det vill säga totalt meninglösa båttyper, varken hackat eller malet, till helt sanslöst oprisvärda priser. Klassiska och superdyra NordWest och Fairline ter sej absurt nog prisvärda i jämförelse med de andra "handlingsförlamade" båttyperna på mässan.

Naturligtvis var det allt för lite elektronik på mässan enligt mitt tycke, men det skulle väl jag antagligen tycka även om hela mässhallen ägnades åt marinelektronik. I stora drag kan man konstatera att RayMarine är hopplöst efter. De är dyrare än sina konkurenter och med total avsaknad av innovativa, nyskapande funktioner. Det blir därför direkt pinsamt när deras ettriga försäljare försöker motivera varför en vattentät plattskärm skall kosta 130 000 kr! När jag försynt påpekar att både Simrad och Transas, som är mångdubbelt mer respekterade aktörer, säljer sina betydligt större ECDIS-godkända motsvarigheter för ungefär halva priset så får jag till svar: "Men har dom TFT-teknik i sina skärmar?"

Bland "leksakstillverkarna" är det Garmin och dom som låg mittemot RayMarine (minns inte vem det var) som gör bäst ifrån sej och uppvisar faktiskt lite prov på innovation. Touchscreen med panorering är en bit på vägen men implementera för guds skull "the pinch" från iPhonen! När man som iPhone-användare ställer sej framför en kartapplikation med touchscreen så förväntar man sej naturligtvis att man skall kunna zooma som i Google Maps på sin telefon! Men det allra största problemet, problemet som alla liknande enheter verkar lida av, är hur himla slött det går att använda skiten! Jag förstår inte riktigt poängen i att lägga ner massa energi på att utveckla nya innovativa funktioner och sedan snåla och slänga in nån sur ARM-processor som inte orkar med. In med en QuadCore Xeon i skiten så det händer något!!!

Olex & WASSP:
Olex har jag ju läst om och noterat de gånger jag varit inne styrhytten på Astrid men aldrig klämt på i verkligheten. Johan på Nautic demonstrerade entusiastiskt det hela. Jag gillar iden med att basera det hela på Fedora Core och en 12v/24v ITX-dator med SSD-hårddisk (kan ju typ inte bli mer pålitligt). Men själva programmet i sej är inte tillräckligt smidigt att använda tycker jag personligen. Naturligtvis är bathymetrifunktionerna imponerande och troligtvis marknadens bästa, men att som pelagisk trålare köpa ett ECS-system bara för bottendata och som i övrigt är helt handikappat vad gäller navigation? Njae...

Det sidoskannande WASSP-loddet verkar lovande och är kanske det som krävs för att motivera Olex-systemet framför MaxSea (som har grundläggande bathymetrifunktioner) men det är ganska dyrt och extremt krångligt att installera i efterhand. Något för Astrids nybygge kanske?

FURUNO NavNet 3D & MaxSea Time Zero:
Ljusår före konkurrenterna är Informatique & Mer med sitt nya MaxSea Time Zero. Så långt före faktiskt att det nya systemet kanske får svårt att smälta in hos många! Programmerarna på I&M har gjort det som Microsoft för längesedan borde ha gjort med Windows. De har droppat all gammal kod från tidigare versioner av programmet och börjat om med att skriva helt ny kod från rad noll!

Själva MaxSea-programmet är färdigt tidigast april i år men renderingsmotorn Time Zero används redan idag i FURUNOs nya NavNet 3D-enheter. Det är sjukt imponerande att sömlöst "flyga omkring" i Time Zero-motorn och med all data som samtidigt presenteras blir det nästan information overload! Det som irriterar är att FURUNO tagit sitt gamla vanliga handikappade NavNet-interface, Time Zero-systemet är ytterst trögjobbat och slött på FURUNOs dedikerade apparater.

När I&M väl kommer med den riktiga PC-baserade MaxSea-versionen av Time Zero och den nya renderingsmotorn kan få kraft av en riktig Intel-processor och ett intuitivt musdrivet interface så kan det bli hur bra som helst!

Only on Polar!!!

Nu har dom tydligen fått en stor himla sten i trålen som hade knäckt axeln till fiskpumpen! Varför händer såna här grejjer bara på Polar??? Det är ingen som svarar ombord på Polar så dom är antagligen ute på däck ännu i full färd med att flytta notpumpen bak till tråldäck :-)

Pappa fick informationen ifrån Vederlax så more as the story unravels när jag fått tag i Lars-Uno. Men det är så himla typiskt oss att råka ut för sånt här. En himla sten, i en flyttrål också! Jag menar även om tenneln är stenhårt i bönn så borde ju skiten ramla ur dom stora maskorna!

Ja om man är på Polar så behöver man iaf inte vara rädd för att det skall bli tråkigt...

Lite bilder från Larsas tur

"Hajtänder" på 50 khz loddet:


Äckligt mycket färg på 200 khz loddet:


Dagfläck på 50 khz:


Dagfläck på 200 khz:


Smockfull kasse, så mööt så det sa ritch-ratch...


Långsmal kasse (300 ton), ser nästan ut som en kolmulesäck:


Dåligt å se på WESMAR-sonden :-)


En nerlastad Anne Mie kör breve Polar:


Anne Mie och Polar på väg in i sundet:

En tur till...

Polar ligger och lossar i Grenå nu tror jag (har inte talat med dom på ett tag men om inte min tidsuppfattning är helt uppfuckad så lossar dom nu). Pga. den relativt snabba turen så ville Larsas gäng gå ut igen (inga PFG-turer på den här båten!). Vi som var värste taggade att gå ut och fylla på två dagar! Ja vi får hoppas fisket håller i sej så vi får njuta av 150-250 ton i timmen vi också...

De e lige bra å ta schölwmord

Det börja med en bra första tur för Larsa men etter störmen ble allt helt gaart, våran katastroftur saknar motstycke i historien. En himla öldrickande rövdansk går och syr in slitduken i smyg, tror fitta att man inte får mer då... Dra sju timmar i så rött så det rinner falu rödfärg ur lodden och inte få mer än 120 ton det är ju fittans rövkuk att en inte fattar det tidigare!!! Jag sa konstant från första början NÅTT ÄR FEL!!! "Men öhhh dom andra är väl bättre i fisken, det är inget fel på trålen öhhh jag heter Thomas Bryngeld och är en tvär gammal gubbe". Astrid fiskar 1200 ton på två dygn!!! Bristol får 250 ton på 40 minuter "Jag heter Thomas Bryngeld och det är inget fel på våran trål, jag är en struts och gräver ner huvudet i sanden".

Vi har blitt så ifråfiskade så det är pinsamt. Okay att vi inte är ens i närheten av bäst men vi brukar endå hålla dom andre 70-80% stångna i vanliga fall, men nu har det totalt brakat åt pissens häcklefjäll!

Jag ska ta alla våra hemsökta tråler och kassar å slänga dom på ett indiskt likbål och inhalera polyurethane-röken tills jag är så hög så jag inte ved va ge ska ble å! Skaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaam!!! Va e detta för skiiid! Vi har kassar som är 1 och 2 säsonger gamla och förbannat rödna är dom endå. Andra båådar har kassar i 5-6 år och häcklefjells femtans tjyven, jävla häcklefjells rövbåt vi har, det är la nån pisse-dånsk som har vart å kapat med kapmaskin ut etter sia så kassarna slits ud! AAAHHH!!! Jag blir galen! Å den förbannade tromma hade den bare vart större hade jag köpt en 4096-meters gloria som hade öppnat 120 famn och dammsugit opp galla i luften också... Skaaam! Skaaam! Skaaam! Två nya kassar fort fort fort... sy fortare SYYY!!! BARE SYYY!!! SYYY!!! SYYY!!! sy så bödenålarna färgas rött av blod!

Tack Tor-Ön för en genialisk uppfinning!

Verkar som folket i "Familjen" tröttnade på dålig sondebild och trassel i hugget för dom satte sej ner och tänkte till riktigt ordentligt denna gången. Vad dom tänkt ut är så löjligt enkelt att det är pinsamt att ingen tänkt på det tidigare!

En enda jättestor kulepöse som man hänger ovanför plattan i sondekabeln. Sedan är det bara att ta på sonden så lyfts hela skiten rätt upp fritt från däck. Aldrig mer några löjliga kulepösar eller blåsor som man ska stå och hålla isär med tampar när man släpper. Aldrig mera ta in för att en blåsa hamna under en maska!

Det är skitflummigt att förklara med ord, får be Larsa ta några bilder när dom sätter. Men hur som helst, efter att vi ändra till detta systemet så har vi inte behövt ta in en enda gång när vi sätter! Sondebilden har varit PERFEKT varje gång, inte halvbra eller bra utan PERFEKT varenda himla gång! Hugget kan vara ett enda stort ofattbart trassel, du behöver inte reda ut en enda maska! Uttrycket "Det grer sej i vant" har aldrig känts mer passande!

Farbror Frej Tråldesign AB

Fisken håller på att ta slut i havet, det är därför Polar har sprängt två kassar på ett dygn! Först gick Thomas Bryngelds löjliga hemmagjorda kasse åt häcklefjäll när båten gick på full fram när Larsa trodde han hade fått kopplat ifrån. Visserligen är det väl inte sådär superbra att putta 3000 hästkrafter på en smockfull kasse men skiten ska ju töla det! När TorMo-kassen var ny så släpa vi runt med 400-500 ton i 4-5 timmar nere i Polack-vant när frälsarn gick av gång på gång och vi försökte bärga skiten.



Sen drog dom två timmar på mängder och se. Jag följde med live via videokonferens över Skype och jag har aldrig någonsin sett så mycket fisk i Östersjön. Det var helt sjukt, WESMAR-sonaren var bara ett stort rött block över hela bilden. På lodden var det så tätt med fisk att strålen inte ens såg igenom fisken så det blev gula "hajtänder" istället för rött nere vid botten. Det var ända från ytan ner till botten totalt smockens knökat. Både Polar och Bristol sprängde kassen det drat!

Nu har Vederlax haft drat medans Larsa syr för livet på den kassen som klarade sej bäst. Vederlax håller på att ta in as we speak, så jag vet inte hur mycket det blev än men det var tydligen mindre att se nu när det gryr så vi får hoppas dom lyckas bärga skiten!

Nu är det iaf beställt en modifierad Alaska Pollack-kasse helt i UHMWPE-fiber från Seattle. Det var inte världens billigaste direkt men aldrig mer spränga i Östersjön! 500 ton per dra here we come!!!

Eskil Erlandssons stora nollsummespel

200 miljoner kr skall Sveriges skattebetalare betala för att köpa ingenting. 200 miljoner kr skall regeringen stjäla från Svenska folket för att köpa en illusion av handlingskraft.

Men allt detta är bara ett stort nollsummespel för ton och kilowatt är ingenting, det är luft, det är zip, zero och nada! Det är en siffra på ett papper, värde noll kronor, om det inte vore för diverse livstilsmoralistiska politikers illusion om det levande kustsamhället...

I kommentarerna till föregående inlägg skriver diverse folk anonymt under pseudonym att jag inte fattat någonting, att jag skall läsa mellan raderna och att jag fortfarande inte fattat någonting.

Men jag fattar precis! Vi har grundlurat dom allihop och PFG, Astridkoncernen, "Familjen", "De fyras gäng" och alla andra som köpt på sej båtar kommer att få sin investering dubbelt betald! Bluffen har gått in och potten är tagen och jag fattar inte hur det kunde lyckas!!!

Jordbruksministern, Regeringen och Miljörörelsen kommer alla att stå med skägget i brevlådan när ett framtida Uppdrag Granskning rullar ut historien om hur vi lyckades äta kakan och ha den kvar...

Regeringens nya skrotningsbidrag räcker till att skrota EN båt!

Regeringen med Eskil Erlandsson i spetsen vill satsa 200 miljoner kr på skrotningspremier för att minska kapaciteten i fiskeflottan.

DN: "Skrotpremier ska minska fiskeflottan med 30 procent"
DN: "Skrotpremie gick till "fel" fartyg"
DN: "Förslag om minskad fiskeflotta kritiseras"

I pappersupplagan av GP kan man läsa:

"Fiskeriverkets generaldirektör Axel Wenblad välkomnar förslagen från regeringen:
- Vi tycker det är bra, fiskeflottan måste minskas, säger han. Men det är viktigt att vi får bort rätt sorts fiskebåtar. Kräftfisket kan förmodligen ökas, sillfisket kanske måste halveras."

"Målet är, enligt Erlandsson, att skrota var tredje av de 50 största silltrålarna och hälften av de 300 medelstora båtarna som är inriktade på torskfiske."

Hur byråkraterna räknat denna gång har jag mycket svårt att förstå!

Varför skall sillfisket som är ansvarsfullt förvaltat på internationell nivå halveras???
Varför skall en tredjedel av fartygen ur den redan decimerade pelagiska flottan bort? Fartyg som alla fiskar på välförvaltade bestånd inom biologiskt säkra gränser???

Dessa 200 miljoner kr skall alltså räcka till att skrota 16,7 stora silltrålare och 150 medelstora torsktrålare. I dagsläget ligger marknadens bud på Polars fiskerättigheter på strax över 100 miljoner kr. Detta är alltså hälften av hela budgeten för skrotningsbidragen som skall räcka till att skrota 166,7 båtar! Eftersom detta marknadens bud i dagsläget inte fått oss att ens överväga en försäljning krävs det minst det dubbla, alltså hela regeringens skrotningsbudget, för att vi skall sälja/skrota!

Så jag kan här berätta för dej Eskil Erlandsson hur många båtar du kommer lyckas skrota med dina 200 miljoner kr, jo nämligen en stycken stor silltrålare!

Dessutom hade vi inte varit så dumma att vi hade tagit pengarna och levt i lyx resten av livet, nej usch vad långtråkigt och ospännande det hade varit! Vi hade istället använt dessa 200 miljoner kr som eget kapital för att låna 1 miljard kr att köpa Danska, Norska eller andra utländska fiskerättigheter för! Det kanske också hade varit det bästa? För här hemma verkar det ju bara bli gnäll hur vi än gör...

På väg från Ystad i Hyundaien

Nu är besättningsbytet gjort och vi är på väg hem med bilen till Göteborg. Har precis passerat "Radiostationen Grimeton". Varför ska dom skylta den himla skiten för? Stör mej på det varje gång vi åker förbi där...

Polar går med full last

Ligger i Grenå och lossar...

Stella Nova var före oss, så vi fick vänta 2 timmar innan vi kom till. Odeskär har lossat klart på den inre kajen, nu ligger Glittvåg där och lossar. Väntar på lastbilar nu, när lossen är färdig bär det av till Ystad för besättningsbyte.


Vi har bytt internetsatellit och uppgraderat oss till 1 mbit så nu går det sjukt fort att surfa ombord. Så hädanefter kommer jag kunna ladda upp mycket tyngre filer (tex HD-video) till bloggen även när jag är ute på båten!