I fredagskväll var jag,
Lalle och
Emil Åskboll (
Karelia) på Båtmässans förhandsvisning.
Alexander hade förhandsbiljetter från
Caterpillar, men frågan är hur "förhand" det egentligen var för det kändes som det var mer folk än vad det är på de vanliga mässdagarna!
Det sjuka var att jag skämtade:
"Tänk om det var Furuno och inte Caterpillar du fått biljetterna från och jag hade fått en, det hade varit ironi..." och sen när jag kom hem så låg det två biljetter hemma från just
Furuno, haha! Dom har väl nått datasystem som bara skickar ut biljetter automatiskt till alla kunder utan att kolla vem dom är :-)
Han den där
Dansk-Svenske chefen som ville, jag citerar:
"Stämma skiten ur den jäveln" var där i egen hög person. Var ju duktigt sugen på att gå fram och diskutera företagets syn på yttrandefrihet framför alla mässbesökare :-)
Men med tanke på de minst sagt iskalla blickar jag och pappa fick när vi hämtade en EEV-magnetron till vår
Furuno FR-2115 för några veckor sen så kanske det var lika bra att låta bli :-)
Annars kunde jag ju frågat när han hade tänkt laga vår strulande
NavNet-radar som startar om sej en gång timman? Eller hur det var med den där GMDSS-installationen som skulle kosta ett visst antal hundra tusen och sen när räkningen väl kom så var den på det dubbla? Och sen blev installationen ändå inte godkänd av Sjöfartsverket!
Jag undrar vem det är som skall stämma vem egentligen?Det är trist att
Furuno har en så handikappad kundattityd för dom gör ju riktigt bra radaranläggningar. Något som slår mej när jag tänker på deras agerande är hur många det faktiskt är som bryter mot muntligt överenskommna fastprisavtal.
Furuno är ju skräckexemplet men det finns andra som också borde känna sej träffade!
Det skapar dessutom snedvriden konkurrens när offerter skall utvärderas eftersom vissa företag alltid kommer med stora efterkrav...Nog om det nu, åter till själva mässan:
Den stora grejen i
Furunos monter var ju självklart
MaxSea TimeZero. På förra mässan så var ju själva
MaxSea-versionen av
TimeZero inte riktigt färdigutvecklat, då var det endast
NavNet-versionen som visades. När jag första gången såg
TimeZero-motorn så blev jag väldigt imponerad och tänkte att:
"Detta kan bli riktigt bra om det integreras i ett seriöst musdrivet interface".
Tyvärr verkar mina farhågor angående
Furunos köp av
Informatique & Mer ha besannats. Man tycks nu enbart satsa på
yachting och
superyachting. Det verkar således som man helt kommer att överge I&M:s arv, att utveckla elektroniska kartsystem specifikt anpassade för
commercial fishing.
Det nya bäbifierade leksaksinterfacet verkar mer inriktat på att tillfredsställa Nova-bratsens suktande efter "flashighet" snarare än att tillhandahålla de kraftfulla verktyg för användargenererade kartor som MaxSea är känt för.Någon seriös fiskeriversion tycks det inte bli tal om, det blir alltså med
MaxSea Fishing Pro v12.6 som den snart 25 år gamla trotjänaren går i graven. Att fokusera på
leisure & yachting är visserligen helt rätt eftersom segmentet
commercial & shipping idag helt domineras av ECDIS. Här kommer vi inom fisket lite i kläm eftersom vi behöver kraftfullare system än fritidsbåtarna men kan inte ta steget fullt ut upp till ECDIS eftersom IMO-reglerna omöjliggör ett fiskerianpassat ECDIS-system.
Är de seriösa ECS-systemens dagar räknade?Det blir allt tydligare att det behövs ett mellanting i vakuumet mellan yachtleksakerna och ECDIS. Marknaden har blivit polariserad och tillverkarna bakom de seriösare ECS-systemen tvingas antingen gå upp till fullt certifierad ECDIS eller rikta om fokus mot
leisure & yachting. Det finns ju mARPA / mini-ARPA så varför inte mECDIS / mini-ECDIS?
Men att förvänta sej att dinosaurierna på IMO skall ro iland något sådant är väl för mycket begärt antar jag...Min gamla slutsats att leksakstillverkarna
Garmin och
Raymarine suger hårt står fast. Inget har hänt sen förra året och dom fortsätter att kränga gårdagens teknik till morgondagens priser :-) Samma gamla sura ARM-processorer som inte hänger med och samma gamla slöa touchscreen-skärmar som gör en galen. Snälla, släng in åtminstone en
Intel Atom samt en responsiv touchpanel värd namnet (med
"pinch-zooming" som absolut minsta krav på innovation) så förolämpar ni inte era kunder så totalt som ni gör idag!
Som kompisen
David på
Fox Luna uttryckte det:
"Folk har aldrig suttit framför en riktig navradar och ett seriöst kartsystem, därför fattar dom inte hur himla mongo dom här leksakerna är..."Som vanligt sprang man på en massa känningar på mässan, alla med varierande grad av intresse i själva mässan :-)
Ingen nämnd, ingen glömd men värt att notera är vad uppenbart det blir hur många det faktiskt är som är insyltade i den marina näringen på ett eller annat sätt.
Snackade lite med
Göran på
Cordland om problemen som uppstår när man driver KVH-antennen med
Canal Digitals instabila HD-box. Detta kände han till och det är tydligen så att Sagemboxen släpper DiSEQ-matningen när man byter kanal vilket gör att antennen slutar att tracka ett kort ögonblick. Det fanns tydligen nån specialbox som avhjälpte problemet, frågan är bara vad som händer nu när
Canal Digital börjar införa sin
card pairing policy. Ett annat alternativ var att mata mikrovågshuvudet med en sk.
multiswitch. När vi satt och pratade kom det fram en gäng nolhottar och
Fredrik verkade tycka det var dags att
Carmona skaffade sej en TV-parabol :-)
Som vanligt stod jag en stund och pillade på OLEX hos
Nautic. Tyvärr visas OLEX alltid med kartor från
Norska Kystverket men
Johan hade tydligen ett system med ENC-kort inne på kontoret så det skall vi kika på nån dag. Det måste vara rätt jobbigt att vårda varumärket
Nautic eftersom det är dit man åker när man skall hämta nån sån där påtvingad publikation, typ
IAMSAR vol. III eller en decimetertjock ITU-lista över kustradiostationer i Karibien :-)
Sen ägnade jag lite tid att försöka övertyga en av
SeaCross grundare att man borde rendera radarbilden med samma frekvens som skärmen uppdaterar istället för efter varje skannersvep. Om man kombinerar detta med HDG-input från en gyrokompass så får man väldigt stabila och mjuka rörelser i
Head-Up läge. Samma sak gäller för kartbilden och där kan man dessutom få steglös progressiv zoom också.
Det är kul att det finns såpass många Svenska företag som sysslar med elektronisk navigation, även om just SeaCross system verkade både rörigt och begränsat...